HondaSupra X 125, Bisa Contek Buat Harian! Bertarung di kelas bebek 4-tak standar 125 cc pemula max 16 tahun (MP5), musti pintar seting mesin. Seperti yang dilakukan Sumingan terhadap pacuan Honda Supra X 125 yang digeber Andi Gilang. Maklum, karena regulasi kelas pembibitan ini tidak memperbolehkan banyak ubahan. Termasuk banyaknya part racing. Yaitulah anehnya Supra X 125. Speedo pake sensor dr gear depan. Beda sama Yamaha yg pake sensor roda depan. Apalagi karbunya Suprax125 yg dalamnya ada plat sayap yg mirip kyk uang logam. Wow kalau supra 125 saya (merah hitam) barusan ganti ban belakang noigen 90/80 tubeless mas, agak mendonat sedikit tp utk pemakaian sehari2 mantap bener PakaiSuprex diayun dari bawah, sampai tengah masuk gear 2, sampai atas udah harus siap2 masuk gear 1 lagi kalau gak kuat. Pakai MX, sampai paling atas udah masuk gear 3 dan RPM gak drop. saya punya supra x 125 pgm-fi 2017, kalau mau ganti busi NGK CPR6EAGP-9 apa bisa langsung pasang (tanpa seting ) ? (tanpa seting ulang pasokan udara & BBM) Recalldilaksanakan mulai 8 Agustus. Komponen yang diganti adalah bearing front wheel. Di awal bulan Agustus 2022 ini, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) mengumumkan untuk menarik salah satu produk mereka, yakni Yamaha WR155R. Program recall tersebut diumumkan secara resmi per 1 Agustus dan perbaikannya dimulai pada tanggal 8 nanti. GEAR+ RANTAI = gear Depan (GL Pro,mega pro)+gear Belakang (RX King,mx)+rantai (128/428 atau punya satria 2tak) 2. KARET RANTAI = Satria 120, MX atau KZ R. 3. RANTAI KETENG = supra fit (98 mata 30rb ori) 4. KANVAS REM = supra x 125 bentuk & sistem nya sama (35rb Ori) / punya minerva yg bagus rp40rb&biasa 25rb. 5. Regulator Suzuki Shogun 110 Janganlupa like,share,coment & subscribe guys.Dukungan anda membantu saya untuk membuat episode selanjutnya,Thanks for watching & enjoy,Ambil sisi positivny . HOME TIPS & TRICK Istimewa Ilustrasi Gir belakang Honda Supra X125 karburator - Buat kalian yang masih menggunakan Honda Supra X 125 tipe karburator dan merasa tarikan mesinnya cukup berat bisa coba tips ini. Menurut Rudi Kurniawan dari Rudi Motor di daerah Kelapa Gading, Jakarta Utara, masalah tersebut bisa diakali menggunakan gir belakang yang lebih ringan. "Ukuran final gir bawaan Honda Supra X 125 karbu itu 14-36T," buka Rudi yang ramah. "Untuk membuat akselerasi lebih ringan, bisa pakai gir belakang 39T supaya lebih enteng," tambahnya. Baca Juga Waspada! Ini 3 Penyebab Mesin Motor Dua Silinder Atau Lebih Pincang Ternyata tidak perlu buru-buru ganti gir aftermarket, tapi bisa beli gir set kepunyaan saudaranya. "Pakai saja punya Honda Supra X 125 injeksi atau generasi terbaru, itu ukurannya 14-39T," lanjut Rudi. Istimewa Gir belakang Honda Supra X 125 fi, bisa untuk tipe karbu dan Honda Revo "Karena mata gir lebih banyak maka tarikannya bisa lebih enteng dan enak buat harian," yakinnya. Part dengan kode 06401K41N01 ini harganya juga terjangkau yakni hanya Rp Baca Juga Tips Beli Motor Bekas Jenis Vespa 2-Tak, Cukup Perhatikan Saat Langsam FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorSepeda MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "gearset supra x 125" 1 - 60 dari GIR SET GIR PAKET SUPRA X 125 PGM FI SUPRA FIT NEW BLADE REVO 3%Jakarta BaratUltra MotoR 70+AdNAP GIR DUDUKAN GEAR BELAKANG ASSY KOMPLIT SUPRA X 125 DD Utaramira jaya 2AdGEAR SET GIR PAKET SUPRA X 125 FI BLADE FI REVO FI 14T 40T 428H 3%Jakarta BaratSparta Motor 250+Adgearset gir set supra fit new revo FEDERAL ASTRA jaya 18AdGEAR SET SEPUH GIR PAKET XWZ Supra X 125 Supra Fit New Drive Chain 3%Jakarta BaratSparta Motor 100+GEARSET PAKET PLUS RANTAI HONDA SUPRA X 125 / KARISMA KPH MERK 80+Gearset Girset Kharisma Supra X 125 Honda BaratAneka Jayaa 90+Sisa 4Gearset Karisma/Supra X 125 Orisinil BaratLestari Motor 250+Sisa 2GEARSET RANTAI KARISMA SUPRA X 125 2005 2013 06401-KPH-881 ASLI BaratLestari Motor 30+gearset supra x 125 , karisma KPH aspira astra . paket gear 100+ Cukup jarang memang, seseorang pemilik kendaraan sejenis sepeda motor yang mau mengganti sendiri gear set. Alasan pertama tentu ketakutan bila hasilnya nanti tidak pas bahkan dianggap bisa membahayakan terutama untuk bagian sambungan rantai. Disamping itu pula masih ada beberapa alasan lain yang menjadikan seseorang malas untuk mengganti sendiri gear set, misalnya takut belepotan oli hitam, ada yang hanya dengan alasan tidak memiliki beberapa kunci untuk bongkar pasang baut bautnya,, bahkan ada yang hanya dengan menggunakan alasan Toh murah inih biaya pemasangannya, ngapain berkotor kotor!!!. Hingga jalan akhirnya ia memilih mengambil jasa montir sepeda motor untuk menyelesaikan semua pekerjaan itu. guruKATRO sendiri bukanlah seorang yang punya latar belakang montir sepeda motor, lalu mengapa mau melakukan pekerjaan seperti itu. Bukankah biaya ongkos jasa pekerjaan pekerjaan seperti itu disini masih tergolong sangat murah???. Alasan pribadi guruKATRO yang pertama mungkin karena Hobby, berikutnya adalah karena selama ini sudah terlalu sering merasa kurang/tidak puas dengan hasil kerja sang montir. Seringkali sehari atau dua hari setelah sepeda montor di montirkan, dengan sangat terpaksa guruKATRO bongkar dan tata kembali agar berasa tunggangan sesuai selera diri ini. Bahkan beberapa kali pula merasa kecewa berat, ketika berusaha memenuhi standar keamanan, guruKATRO service dulu ini sepeda sebelum diajak jalan jalan jauh dan butuh kecepatan lebih. Eh ternyata setelah sampai di rumah kembali ternyata ada beberapa baut yang barusan di bongkar pasang oleh sang montir, kini raib diterpa kecepatan laju sepeda. Sejak peristiwa peristiwa itulah guruKATRO sedikit demi sedikit mulai mengoleksi kunci demi kunci dengan berbagai jenis dan ukuran. Suer .... bila dibanding dengan bingkil sebelah, mungkin variasi kelengkapan ukuran dan jenis kunci, masih lebih lengkap punya guruKATRO. wah .... panjang bangget mukaddimah nya .... gak usah dibaca ntuh nyang diatas !!!! Bagi pemula ataupun yang tengah penasaran untuk melakukan pekerjaan belepotan, Langsung aja yuk kita ke Te Ka Pe A. Alat yang diperlukan Kunci T / Ring / Pass ukuran 10 untuk buka tuas persneleng oper gigi Kunci T ukuran 8 untuk membuka penutup gear depan Kunci T /Y ukuran 10 untuk buka spi gear depan Tang untuk melepas spi penyambung rantai Pinset / Obeng min kecil untuk menyelesaikan melepas spi penyambung rantai Kunci T ukuran 12 untuk membuka baut gear belakang Kunci Pass / Ring ukuran 19 dan 14 untuk membuka AS Roda belakang Oli bersih / Bensin secukupnya ples serbet ples air untuk bersih bersih. B. Proses yang dilakukan 1. Melepas Tuas Persneleng oper gigi Menggunakan kunci ukuran 10. Beberapa Montir yang telah mahir tidak perlu melakukan langkah pertama ini, yaitu melepas tuas persneleng, mereka akan bisa melepas pekerjaan nomor tanpa harus melakukan pekerjaan nomor 1 ini. Tapi beberapa pemula dan amatiran laiknya guruKATRO merasa akan lebih mudah melakukan pekerjaan nomor apabila tuas persneleng dilepas terlebih dahulu. ket beberapa sepeda motor merk lain mungkin ukuran kunci berbeda. 2. Membuka Penutup Gear Depan ada yang menyebut gear tengah Buka dulu bautnya, kalau HSX 125 menggunakan kunci ukuran 8, merk lain mungkin berbeda ukuran kuncinya. Lanjut dengan melepas tutup gear menggunakan tangan, bila langkah nomor 1 sudah dilakukan, ini akan lebih mudah, namun ada beberapa personel yang masih merasa mudah walaupun tidak melakukan langkah nomor 1. 3. Melepas Spi pengunci gear depan Lepas dulu bautnya menggunakan kunci T/Y ukuran 10, Lanjut dengan melepas Spi dengan memutar sedikit agar antar lekukan as dan lekukan spi lurus, sehingga bisa dengan mudah di lepaskan Bila anda takut kotor dan sekaligus kelihatan profesional, gunakan alat bantu untuk melepas spi ini, jangan sepertu guruKATRO yang langsung menggunakan jari tangan. 4. Melepas sambungan Rantai Gunakan Tang untuk menggeser spi pengunci sambungan rantai, Bila spi sudah keluar dari tempat bersemayamnya, bisa dilanjutkan melepas menggunakan pinset atau obeng min kecil 5. Mengganti Gear Depan dengan gear yang baru Setelah rantai dilepas, lepaskan gear depan Ganti dengan gear depan yang baru lanjut dengan memasang kembali spi pengunci gear depan, serta baut spi nya, eratkan tapi hati hati jangan sampai terlalu kuat yang bisa menyebabkan nantinya akan sulit dibuka atau bahkan membuat baut patah. 6. Pekerjaan berikutnya adalah mengendorkan mur baut Gear Belakang Sebaiknya ini dilakukan sekarang, sebelum roda dilepaskan, karena ada beberapa kasus kesulitan membuaka mur baut bila roda sudah terlepas dari tempatnya. Terutama bagi amatiran dan juga montir yang tidak punya perangkat dudukan khusus untuk melepas mur baut yang berkaitan dengan roda. NB Cukup longgarkan saja, lanjut melepas mur bautnya nanti kalau roda sudah dilepas. 7. Lepaskan Roda belakang, ini harus, ... karena kita akan mengganti Gear belakang yang nyata nyata menempel pada roda belakang. Gunakan kunci ukuran 14 untuk menahan AS roda belakang bagian kiri, dan putar ke arah bawah mur AS roda belakang bagian kanan dengan kunci ukuran 19 Bila terjadi cukup keras, anda bisa menyambung tangkai kunci 19 menggunakan pipa besi keras, agar tangkai menjadi lebih panjang dan berakibat lebih ringan untuk memutar MUR roda belakang. Sambil tahan Roda menggunakan ujung kaki, Lanjut dengan Cabut AS roda belakang dari sebelah kiri, cukup menggunakan jemari tangan saja untuk menghindari tergoresnya alat. Tapi apa daya bila memang sulit dilepas, mungkin karena AS sudah tidak lurus lagi atau mungkin karatan atau pengaruh hal lainnya. Mungkin terpaksa harus menggunakan alat bantu. Sesudah AS dilepas tentu kita akan lanjut dengan melepas roda belakang. 8. Menggati Gear belakang Karena tadi pada langkah ke 6 baut sudah dikendorkan, maka kini kita tinggal lanjut melepas baut dengan mudah. Sesudah semau baut terlepas, lepaskan gear belakang dan dilanjut dengan memasang gear yang baru. Pasang kembali MUR BAUT, tidak usah terlalu erat dulu, nanti mengencangkannya pada saat roda sudah dipasang kembali saja, ini akan terasa jauh lebih ringan. 9. Pasang Kembali roda belakang, hati hati jangan sampai ada ring AS roda yang tertinggal. tahan roda dengan menggunakan ujung kaki agar lobang poros bisa sejaraj lurus dan kita bisa dengan mudahnya memasang kembali AS roda belakang. Awas jangan sampai kancing penyetel jarak roda tidak ikut terpasang Bila Komponen dalam/tengah roda dalam keadaan baik, pasti bisa dengan mudah memasang kembali AS roda belakang tersebut. Bila terjadi kesulitan, usahakan tidak menggunakan alat bantu pukul macamnya martil atau palu. Sebaiknya periksa bagian dalam Klaher/ring, betulkan yang ini hingga bisa dengan mudah memasukkan AS roda belakang. 10. Pasang kembali mur pengunci AS roda belakang, jangan lupa ikutkan Kancing pengatur jarak roda sebelum memasang mur. 11. Gear depan dan belakang sudah menjadi berubah menjadi baru semua. Saatnya memasang Rantai. Memasang kembali rantai anda bisa mulai dari gear besar/belakang ataupun mulai dari gear kecil/depan/tengah, tergantung mood dan selera serta mana yang dianggap lebih mudah. Yang penting yakinkan bahwa pada akhirnya ranta akan duduk dengan baik pada gigi gigi depan dan belakang. Jika sudah demikian lanjut dengan berdoa, "Semoga ukuran rantai tidak jauh terlalu panjangnya, alias masih bisa ditolerir", bila terlalu jauh kepanjangannya dengan sangat terpaksa dilakukan penbuangan satu kadang juga bisa dua mata rantai. ini akan cukup merepotkan bagi pemula, bagi guruKATRO sih itu sudah sering melakukannya. Bila panjang rantai sudah sesuai, pasangkan pin mata rantai penyambung rantai dengan posisi kaki yang kosong berada bagian luar, berati memasukannya dari arah dalam. Jangan lupa pasang Spi dalamnya dulu sebelum lanjut ke langkah maaf gambar spi dalam terlanjur terhapus dan tidak bisa di tunjukkan. Ingat ada spi bagian dalam yang memasukannya sangat mudah dan mudah lepas pula. bila spi bagian dalam sudah tertata, baru lanjut ke langkah Paling Utama dalam Proses ini adalah arah pemasangan Spi Luar penyambung Rantai, tapi jangan khawatir karena pada kardus/box pembungkus rantai sudah ada petunjuknya dan bisa terlihat dengan jelas. Jika sudah yakin dengan maksud petunjuk itu erat kan dengan tang Pastikan Spi ini terpasang dengan benar, bila tidak bisa berakibat rantai putus saat kita berkendara, dan ini cukup berbahaya. 12. Langkah Finishing Atur kembali kekenduran rantai, jaga agar bagian kanan dan kiri tetap terjaga keseimbangannya. Kencangkan kembali AS roda belakang menggunakan kunci 14 dan 19 seperti pada saat melepaskannya. SUPRA X 125, GEAR 4, SPEED TETAP MAK NYUS Lima tahun sudah guruKATRO anteng berkendara diatas Honda supra X 125 karbu, dengan jarak tempuh telah/baru melampaui km, kalau dirata rata berarti km per tahun. Cukup irit di jarak tempuh? atau boros yah??? atau mungkin biasa biasa saja!, maklum jarak ke tempat kerja hanya 4,5 km, bila dihitung PP menjadi 9 km/hari, ditambah beberapa kali kepentingan dinas ke Kecamatan atau ke Kabupaten ples demi kepentingan family ke Majalengka 300km, PP=600km, juga beberapa kali agak sering untuk kepentingan pribadi ke Purwokerto PP 80 km, ketemunya dalam lima tahun baru km???!!. Awal penggunaan, guruKATRO cukup puas dengan sistem gear original supra X 125 karbu 14/35 ini. Dengan keadaan jalan yang mesti ditempuh dalam keseharian yang penuh tanjakan terjal sangat jarang memanfaatkan posisi gear 4!. Bila sedang berboncengan dijalan yang menanjak, guruKATRO sangat menikmati posisi gear 1 yang kecepatannya melebihi gear 2 motor lain pada umumnya. Suatu saat, ... ketika si sulung semakin bertambah berat badannya tetapi masih suka nguntit bonceng bareng adik kecil dan ibunya.... guruKATRO mulai merasa kasihan dengan tenaga montor ini, alih alih... tetangga sebelah sebelah yang super baik hati yang sempat diajak curhat tentang masalah itu, segera memberikan gear 13 yang katanya telah cukup lama dibeli namun tak pernah digunakan, dan langsung dipasang ke montor guruKATRO. hasilnya sungguh ajaib, montor Supra x 125 karbu keluaran 2010 yang ukuran gear originalnya 14/35, kini menjadi 13/35, dan jadi sedikit lambat di gear 1 itu pasti dan bila angkat gas agak gedhean, terasa ada getarnya itu mesin, pokoknya gak sehalu disaat masih 14/35 lah. Tapi tak mengapa... yang penting kini guruKATRO jadi tega mengendarai mesin 125cc tanpa kopling manual, ditindih 4 nyawa dengan bobot total tidak kurang dari 150 kg ples 1 kardus belanja bulanan, pada tanjakan yang cukup terjal. Beberapa hari berselang setelah dipasang gear 13, secara tidak kebetulan keponakan guruKATRO yang di Majalengka opname di RS Kadipaten!!!, Sembari pergi kesana dengan tujuan bezuk, sekalian tes drive!!!!, Bayangkan.... 5 hari jelang lebaran??? sudah pasti pantura arah ke barat cukup lengang.... jadi guruKATRO yang punya bobot tubuh 80kg ditambah isteri yang membonceng memiliki berat tubuh 65kg, merasa bebas tancap gas, sangat memuaskan speed di posisi gear 4 nya... suer.... waktu itu bila di jalan lurus dan sepi, guruKATRO pasti jadi yang bisa jauh meninggalkan beberapa pengagum kecepatan yang sedang bersamaan ke arah barat saat itu. Agak takut juga siii .... ketika jarum speed meter semakin mendekati angka 140 ????? padahal ketika dengan ukuran gigi original 14/35, untuk bisa mendekati angka 120 juga sangat sulit ...... Tapi speed yang mendekati 140 km/jam itu pasti sudah palsu dan tidak akurat lagi, mengingat pengambilan sensor data speed Supra x 125 adalah terletak pada silinder transmisi sebelum gear depan, ini menimbulkan pemalsuan data speedo meter, bila ganti gear depan dengan ukuran yang lebih kecil atau ganti gear belakang dengan ukuran lebih besar, pasti akan menimbulkan angka pada speed meter lebih besar dari yang sesungguhnya. Sebaliknya bila memperbesar gear depan atau memperkecil gear belakang, pasti angka pada speed meter akan lebih kecil dari yang sesungguhnya. =========================== Cukup lama guruKATRO menggunakan gear montor ini dengan perbandingan 13/35, ketika datangya saat dimana harus ganti rantai +gear tentunya! Alamaaaak, ternyata gear 13 terlalu kecil diameternya, sedang supra X 125 pengunci gear depan menggunakan spi, sehingga penampang rantai terkikis oleh ujung spi tersebut. Dari pengalaman inilah akhinya guruKATRO putuskan untuk tidak menggunakan gear 13, tapi tetap 14 kayak aslinya, dan gear belakanglah yang guruKATRO perbesar ukurannya, dengan resiko tidak bisa menggunakan produk AHM, hitung punya hitung akhirnya guruKATRO memilih perbandingan gear 14/38, yang walaupun agak kelebihan dan bisa menimbulkan getar yang lebih besar lagi, tetapi masih tidak terlalu jauh dari perbandingan 13/35 DATA HASIL PENINGKATAN KINERJA MESIN ATAS PENGGANTIAN GEAR SET Mohon maaf bila ternyata hitungan guruKATRO tidak benar, harap maklum ini hasil hitung amatiran. Sebenarnya secara pribadi guruKATRO lebih cocok ketika menggunakan 13/35, tapi itu tadi masalahnya, penampang rantai terkikis oleh spi pengunci gear. sedang bila memilih 14/37 masih terlalu kecil pendongkrakan tenaga mesinnya, bila dibanding 13/35 masih minus . Akhirnya kini guruKATRO memilih 14/38 dengan dongkrakan tenaga plus bila dibanding 13/35yang ingin menggunakan 13/35 silakan utak atik spi, agar tidak mengikis permukaan rantai. Biarpun jadi agak nambah getar, tapi gak papa lah .... yang penting ketika nanjak bawa istri ples 2 anak tetap PD dan bila dijalan datar gunakan gear 4 masih tetap mak nyusssssss, tarik gas dikit....langsung wuuzzzzz.... hahahahah mohon maaf... pembahasannya kayak orang pinter saja... padahal gak tahu apa apa Bagi penunggang motor Supra X 125 yang doyan ngebut atau berakselerasi tapi tidak mau banyak ubahan mesin, biasanya ada yang mengganti busi standar ke tipe racing atau mengganti gear set standar ukuran 14/35 ke ukuran 14/36 punya Supra Fit. Untuk penggantian gear set ini langsung pasang saja kemudian rantai dipotong dua mata. Dengan menggunakan gear set punya Supra Fit rantai jadi tebal dan ini lebih kuat. Yang perlu diperhatikan, penggantian gear belakang menjadi lebih tinggi ini tentunya jadi mengorbankan top speed, kan yang dicari akselerasinya to…. Sebenarnya saya pengen ganti gear set motor saya ke Supra Fit biar tarikannya makin yahud tapi kok eman-eman karena yang bawaan pabrik masih bagus, padahal usia pakai sudah 3 tahun dan odometer menyentuh angka 40 rb keatas sejak pembelian tahun 2009. Untuk masalah harga, kemarin siang waktu saya mampir ke bengkel langganan, iseng tanya-tanya gear set punya supra fit, yang ori 130 ribu perak sedangkan yang indopart dibanderol 90 ribu saja. Oya ini bukan harga bengkel AHASS lho ya, biasanya part di AHASS di daerah saya ada selisih harga lebih mahal 😀 Nanti saja kalau gear set Supra saya sudah aus, mau coba pakai punya Supra Fit, mudah-mudahan harganya tetap D, semoga berguna. Ochim photo by Samsung GT-C3322 Diterbitkan oleh ochimkediri semoga Allah SWT selalu melindungi setiap perjalananku... Lihat semua pos dari ochimkediri Navigasi pos

ganti gear supra x 125